一批液氮发往山区工地，原定当天下午到，结果晚了两天。采购方追问原因，供应商说车坏在半路，司机临时调车又遇到山路封路。听起来像是不可抗力，但采购方回头一看，供应商在这个区域根本没有常驻车辆，所有配送都从市区往外派，遇到恶劣天气就没有预案。评估运输配送能力，要把资质、车队、时效、周转、覆盖拆开看，不能只听供应商口头承诺。
危化品运输资质是第一道门槛。气体属于危险货物，运输企业要取得道路运输经营许可证，经营范围包含危险货物运输。车辆要有危险品运输证，驾驶员和押运员要有从业资格证。采购方不能只看供应商有没有证，还要看实际执行配送的车队是不是持证主体自己的。有些气体厂家自己不养车队，全部外包给第三方运输公司，这时候要核的是运输公司的资质，不是气体厂家的资质。外包车队出了事故，气体厂家往往推说责任在运输公司，采购方的损失没人赔。
自有车队和外包的差别主要体现在调度主动权上，费用反而是次要考虑。自有车队的车辆调度由厂家自己掌控，紧急加单、临时改路线、绕路送货，决策链条短。外包车队要走运输公司调度，遇到车都在外面跑，排队等车就是常态。采购方评估时问清楚大宗气配送用的是自有车还是外包车，小批量瓶装气又是怎么送的。大宗气用槽车，调度影响大，自有车队更稳妥。如果全部外包，合同里要约定运输延误的赔偿条款，不能只靠运输公司的一纸承诺。
配送半径与时效要落到具体线路。供应商说全市二十四小时送达，这个说法太笼统。采购方应把自己工厂的位置报给供应商，问从他们的充装站到工厂正常路况下多少公里、送货周期、紧急加单多少小时能到。跨城配送和同城配送时效不同，偏远地区还要考虑山路、天气、限行因素。有些供应商在邻市有合作站点，实际配送半径比标称的小，问清楚实际起送点比看宣传册有用。最好让供应商写几个同区域客户的名称，采购方可以侧面打听实际配送体验。
钢瓶和槽车周转能力决定供货连续性。瓶装气体靠钢瓶周转，供应商手里有多少空瓶、满瓶的库存比例、清洗检验能力，直接影响能不能持续供货。槽车周转看槽车数量和往返周期，一辆槽车一天跑几趟、每次充装多长时间，算出来的日配送能力才是真实的。采购方可以要求供应商提供最近一个月的实际配送记录，看有没有连续断供或延迟。钢瓶数量不足的供应商，旺季会出现有气送不出的情况，因为空瓶回不来。
应急配送和偏远地区覆盖是最后一道题。采购方工厂如果不在主干道沿线，要问清楚供应商在恶劣天气、交通管制、车辆故障情况下的备选方案。有没有周边备用车辆、有没有第三方运输协议、偏远地区是不是加收偏远费。这些细节写进配送协议，比口头承诺管用。另外还要看运输保险，危化品运输必须有货物险和第三者责任险，保单复印件要留档，出了事故采购方才有索赔依据。
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